峠越え・・・・　自転車ツーリストにとって旅情心を掻き立てる響き。

自転車キャンプを始めるようになってから、自転車雑誌のツーリングコース紹介や自転車ツーリングをしている人の書籍などをよく見るようになったが、その中で気になるのは「峠越え」に関するルート。

自分の「いつか行ってみたいルート」ストックにはそんな峠越えのルートが多くあるのだ。

今回はその中の一つが奥多摩から青梅街道を走り、峠越えして山梨県の甲府方面に抜けるルートを走ってきた。

2024/7/8　一日目　奥多摩駅～キャンプ場

朝430起床。5時過ぎに出発。

ひたち野うしく駅から常磐線で東京駅。東京駅5：31発の中央線で青梅駅。

更に青梅線に乗り換える。青梅線の車内はガラガラ。東京駅の喧騒が嘘のようだ。

周りの景色も変わり、青々とした山の合間を走ること30分程。

奥多摩駅に9：19着。

登山の格好をした人や輪行袋を担いだ人も数人見かけたが、人はまばら。

輪行袋をとき、愛車を組み立て、キャリアにパニアバッグをセット。

10時半。奥多摩駅を出発。今日の目的地は一の瀬高原キャンプ場。走行予定距離約37ｋｍ。

事前情報で駅前にコンビニはなく、個人商店があることは知っていたので立ち寄ってみる。

パンやお菓子類はあったが品数は少ないので事前に用意したほうが良かったようだ。

都知事選前だったので、駅前には大きな選挙ポスター掲示板があった。

候補者に関係のないポスターが大量に貼られていると話題になっていたが、これはひどい・・・

駅から南下するとまもなく青梅街道。

左に行くと青梅方面。ハンドルを右に向けて甲府、奥多摩湖方面に進む。

すぐに「奥多摩むかし道」に分岐が現れるのでこちらに進む。

このまま青梅街道を走るよりも昔の街道の面影が残る「むかし道」走ってみたかったのだ。

住宅街に入り、まもなく急登。斜度は20℃（印象）くらいありそうな急坂。当然押し歩き。

まもなくシングルトラックの林道になる。少し漕げるようになった。

昔の街道の名残が見られて趣深い。

道幅も広くなり走りやすくなる。

ひとしきり下ると青梅街道に合流。

標識に従い再び「むかし道」に入るが、目の前には急な階段。どうやらむかし道はこの先らしい。

パニアバッグ付きの自転車を担ぐのは厳しいと考えていたら前方の工事警備員さんが通行止めだから通れないと教えてくれた。正直ほっとした（笑）。

ここまでで思ったよりも時間がかかってしまっている。この先にもむかし道に入れる場所があるがこのまま青梅街道（国道411号）で目的地まで進もう。

車道だから断然楽チンかと思ったが細かなアップダウンが、多くキツイ。

天気は薄曇りだが気温高く蒸し暑い。汗が噴き出る。

平日だが交通量多く、また自転車も多くバンバン抜かれる。みんな早い（いや僕が遅いのか）。

トンネルもやたらと多くそれほど長くないのでライトを出すほどではないが、車が来ると緊張する。

点滅するテールランプがあったほうが良いようだ。

11時25分。ようやく奥多摩湖に到着。

奥多摩湖に沿って進む。湖の周りはキツイ登りは少ないが比較的快適に走れる道。

道中、飲食店は数店舗見かけたが、コンビニどころか個人商店もなく食べ物を買える場所がない。

山梨県。丹波山村にイン。以前に雲取山から下山した時に

奥多摩湖から離れると更に民家もなくなり山間部に入る。

長い上り坂が増え、斜度もきつくなる。

前方に見えるカーブの先にはフラットな道が待っている！もしかしたら下りになるかも・・・

というかすかな希望で奮い立たせて、ギアを最小にして漕ぎ続ける。

しかし、行けども行けども登り坂ばかり、絶望してペダルを漕ぐ脚が止まる。休憩しよう・・・

13時半頃。バテバテになり道の駅たばやまに到着。

距離的にはここまででやっと半分超えた。しかしこんなに時間がかかるとは思わなかった。

休憩しすぎたかな。

まだ先は長い。到着は何時になるんだろう。と不安になる。

むかし道に行っている場合じゃあなかったな。

弁当などが買えるか期待したが何もなく蒸し饅頭を一個購入。

買った冷たい緑茶との組み合わせが美味く一気に飲み食いする。

少し熱中症気味かもしれない。

丹波山村の中心街（？）。この暑さのせいか、外を歩いている人もおらず静かな雰囲気。

山に囲まれた丹波山村の家並み。

この辺りにもキャンプ場が数件あり。パン屋や旅館もあるようだ。

ここからも断続的なダラダラ登りが連続、体力が消耗する。

道は丹波川沿いを続いている。川が近くになると流れ込む支流も近くに見ることができる。

水はきれいで渓相も美しい。水に浸かり渓流魚と戯れることを想像するだけでも涼を感じる。

すでに2時半過ぎ。当初の目論見では15時頃にはキャンプ場に到着している予定だったが、まだまだ先は長そう。こうなったらキャンプ場に向かわずにどこかの河原か、空き地で幕営しようかという考えがずっと頭の片隅にあり、辺りの地形を気にしながらペダルを漕ぐ。

次第に峠道の様相になり急カーブが増え、斜度もキツイ。

ようやく甲府市に入る。

15時。ようやく分岐の一ノ瀬林道への入口が見えた。

看板とキャンプ場HPコメントに不一致あり迷ったが、HPコメントを信じてこのまま進む。

道は全て舗装されており走りやすい。しかしほぼ登りの道。きつい。

左側に建物が見えてきて、もう少しだと思った頃に臀部に痙攣、自転車から降りて収まるまで待つ。

更に膝の内側に痛みがでてきてペダルを漕げないどころか、自転車から降りて立っているのも辛いくらいの痛みが頻発するようになってきた。

傷みが収まってもペダルを漕ぐとすぐに傷みが出てくる。

最後にはほぼ押してキャンプ場に到着。

敷地は広く、勾配もある。場内には川も流れている。しかしテントも人の気配もない。

受付にいくが留守中。但し書きには16：30に戻るとあるが、すでに16：30。

こうなったら先に設営させてもらおう。

川が近くにあり、あまり薄暗くない場所に決める。

アライテント「SLソロ」はじめての設営。

メーカー公式重量はテント（本体、フライシート、ポール）900ｇ、アンダーシート150ｇとダブルウォールテントとして最軽量クラスのテント。

以前は同じアライテントのエアライズを長年使用していたが、本体だけで500ｇほど軽量化されていてあまりの軽さに驚いた。

また組み立ても簡単で、説明書がなくても簡単に設営できた（エアライズと同じ方法だし）。

半面、生地の薄さによる耐久性への心配やメッシュ部分が極端に小さくなっていることなどのデメリットは感じられたが、この圧倒的な軽量化は大きなメリット。

極薄素材の為、グラウンドシートの下に敷くアンダーシートが標準装備。生地の薄さによる不安はこれで随分と解消されそうだ。

同様に今回新調したNEMOのエアマット「TENSOR　TRAIL」も初使用。

今まではインフレータブルマット中心に直近まではサーマレストの40thアニバーサリーモデルを使用していたが、壊れてしまった（10年以上使用！）ので今回買い換えたのだ。

NEMOのマットは初めてだし、エアマットは30数年振りの使用だったので少しとまどう。

エアマットは空気を入れるのが大変だったというイメージだが（昔は口で入れていた）、専用のポンプサックを使用して簡単に早く空気を入れられ、しかも厚さも以前のインフレータブルマットの倍以上ある。寝心地良さそう。

ビールを冷やし、夕食準備。パスタだがソースを忘れる。おつまみに持ってきたサバオイル缶を代用して、なんとか夕食が出来た。ビールが美味い。

18時に再度受付。1000円支払う。夕食を食べ終え焼酎水割りをちびちび。

気温は20度ほど。丁度よい。半袖の上に長そで、パタベスト、モンベル4番寝袋で不可欠なし。

2024/7/9　二日目

夜中、テントのそばで落ち葉を踏みしめる音が聞こえて、鹿？と思ったが鳴き声はせず。

いったい何者だったのだろう。

寝心地は良いがあまり眠れず。いつものように足が攣って外に飛び出したりした。

430起床。棒ラーメンを食べる。

支度をして目の前の一之瀬川を少し上流に進み釣りをする。

テンカラを2時間余振る。ヤマメとイワナ1尾ずつ連れた。

釣れた魚はリリース。アタリはまあまああり。魚はいるようだ。

7時半頃納竿。

テント場に戻り撤収作業。

テントを収納、その他諸々を片付けてから、そのままにしておいたアンダーシートに腰をおろして一休み。お湯を沸かしコーヒーをいれ甘いパンを食べる。

アンダーシートの存在は荷物の片付けやテントの汚れ防止に役立ち便利だ。

いつものようにパニアバッグに収納して自転車にセッティング。水もたっぷり汲んでおいた。

8：50出発。キャンプ場の出入り口。

場内は樹々が多くて分からなかったが、曇り空。昨日よりは少し涼しいかも。

林道はほぼ下り。速度を上げて走っていたらカーブの先の道路上にのんびり座り込んでる子鹿に遭遇。

こちらも驚いたが、小鹿も慌てて脚をバタバタしながら森の中に走って逃げて行った。

林道を快調に走っていると道路脇に駐車している車を何台か見かけた。場所や車の雰囲気からおそらく釣り人だろう。

昨日はあれだけ苦労した林道もあっというまに青梅街道に合流。昨日は約90分かかって上った道も下りはたった約25分。

しかしここからの青梅街道はひたすら登り。一旦下った後だと余計にきつく感じる。

あのカーブの先は下りかとかすかな期待をしながらペダルを踏み続ける。

しかし下りはなく先に見えるは登りばかり。絶望してペダルを止め一息入れる。時折ダンシングもしながら何とか少しづつ高度を上げる。

道はオートバイ率高めで、何もなさそうな山間地にしては交通量多い。往復している車やオートバイも多数見かけた。

店などがほとんどなく食料や飲み物の補給には注意が必要。その分景色はきれい。

「東京水道水源林」の標石。

奥多摩町から山梨県丹波山村、甲州市と多摩川流域の広い地域にまたがっているこのエリアがが東京都の水源となっているらしい。

あっ！もしかして登りの終点か？

やったー！柳沢峠に到着～！

茶屋があるが、なにか人の気配も感じられず閉鎖的な雰囲気で入りづらい。

敷地内から富士山が見える。

少し坂を下ると標識があった。

少し下るとよく見え、また更に下ると展望場所もある。

しかし前方に富士山を見ながら、開放感のある爽快なワインディングロードだ。バイクツーリングが多いのもうなづける。

道はひたすら急な下り、コーナーも多く、高架橋も頻繁に現れ高度感が感じられる。スピードを抑制しないと橋から下に墜落しそうな感覚があり恐怖も感じる。

スピードが出るので速度調整とコーナリング、背後からのバイク、車の追い抜きに神経を使う。ドロップポジションが続くので肩周り、腕、ブレーキを握る指が疲労する。

大菩薩峠への分岐が現れた。ここは大菩薩嶺の定番登山ルートにつながる峠。

標高2057ｍの大菩薩嶺は百名山で絶景でも有名なところだが、行く機会がなく登ったことはない。

民家も目立ち始め山間地を抜けたようだ。眼下には塩山市の街並みも見える。

下っていくと桃の直売所が目立ち始めた。

お土産に購入しようかと思いながら進むと1軒の店が目に止まった。

家の軒先で営業しているようだ。まず家周りがきれい。そして店の人が感じ良い。40代と思しき品の良さそうな人と20代後半くらいの活動的な人、両方ともなかなかの美人だ。姉妹にしては年が離れているかな。「試食もありますよ」と言われて見ると桃丸ごと1個食べていいらしい。なんて良い店を見つけたものだ。先客は購入して郵送を依頼していた。試食をしたあと黄金桃を購入。箱に入った桃はザックに入れ、代わりに出した荷物をパニアバッグに入れようとしたら自転車を持ってますねと手伝ってくれた。しかもプラムも5.6個をおまけしてくれた。

「どこまでですか」　と聞かれたので「しおやま駅までです」と答えると一瞬間があって

「えんざん駅ですね」と優しく訂正された。今までずうっと「しおやま」だと思っていた。

恥ずかしい・・・

そして気をつけて帰ってくださいね。と最後も気遣ってくれた。何か温かい気持ちになる。

いい気持で下っていくと雨が降ってきた。

塩山駅には12：45くらいに到着。雨は止んだようだ。

しかしロータリーを駅に向かって歩いていくとまた雨が降ってきた。

と思ったらミストシャワーが設置してあり、そこから多量の霧雨が放水されていた。

甲府市に近い塩山市もやはり暑い場所なのだろう。

駅の脇に自転車を置いて分解、輪行袋にセット。

13：37発新宿行の特急かいじに乗りこむ。

距離は約120Km。足に一日でそんな距離を走りきる自信はないし、キャンプツーリングもしたいという事で一泊二日のテント泊で行ってきました。

2024/11/7　フジイチ　一日目　

430起床　530出発　送ってもらい、ひたち野うしく駅556発～上野～国府津～御殿場駅に到着したのは9時半過ぎ。いやはや遠かった。

改札に向かうと行列ができている。何事かと思ったらSuicaでは通り抜けられず、駅員さんには確認してもらわないと通過できないのだ。そっかJR東日本と御殿場があるJR東海とエリアをまたぐ使用は出来ないんだ。そういえば名古屋から滋賀県にいった時にも経験したっけ。

御殿場駅を出発

晴れてはいるが雲多し。肝心の富士山が見えるのか心配。

駅前の広場には富士山のモニュメント。外国人を中心に観光客が多い場所なんだろうな。

公園のベンチで輪行袋を解いて自転車の組み立て。

よし！出発と思ったら駅前公園のすぐそばに蒸気機関車を発見。

お～すごい！ということでちょっと見学。

説明によると、

この蒸気機関車はD52型。

昭和19年に生まれて山陽、東海道線、御殿場線を昭和43年までの間走って引退。

日本で一番大きく力強い機関車だそうで御殿場線のような山道でも力強く走っていたらしい。

乗車もできるようなので、機関室や石炭庫も見学。黒光りしてゴツゴツした感じが格好いい。

あまり時間に余裕がないというのに道草を食ってしまった。慌てて出発。

御殿場駅からはしばらく町中を走る。

やがて街中から出て郊外の風景になると道は次第に登り基調になる。じわじわとキツイ。

浅間大社を過ぎてからは家はなくなり山あいの道になる。

そして更に登りがきつくなる。

山道に入ってすぐにあった道の駅「すばしり」。ここで一休み。

それにしても平日の割に車、バイク多し。

道の駅で補給とトイレ休憩をしてから出発。

ここからは登りが長くキツイとの前情報あり。

キャンプ道具も満載しているから、一番軽いギアでしか漕げない。

鼻水が出ると思ったら10℃！　標高を上げてきたので気温が下がっている。　

ようやく籠坂峠。自転車を押すことなく、なんとか登れた。やったぜ。

峠からの下りは急でかなりスピードが出る。パニアバッグが重くてブレーキの制動力に不安があるのと、脇を猛スピードで追い越す車もいて恐い。

富士五湖①山中湖

風も冷たくて寒いのでスピードを抑えて下ると突き当りに山中湖が登場。

ここも観光客多し。

左折して湖を右手に見ながら先に進む。

湖畔沿いの店には観光客らしき人々の姿が多数。飲食店には行列もできていた。

そういえば腹が減ったな。

山梨名物のほうとうの有名店「小作」にも長い行列ができていた。

しかしここいらで食事をとる時間的余裕がなく先を急ぐ。

なぜなら今日は本栖湖のキャンプ場を目指していて、それにはもう少し先に進んでおかないと日が暮れてしまうからだ。ルートにある忍野八海もスルー。

でもせっかくだから富士吉田名物のうどんは食べたいな。この先どこかで食べられる店があれば幸運だ。

山中湖を抜けてしばらくは飲食店らしき店は見かけず。

国道は富士吉田市に入る。商業施設や民家が立ち並ぶ景色になり交通量も増えてきた。そうこうしている間に14時過ぎ。いくつか吉田うどんも店を見かけたがどこも営業していない。14時過ぎているとどこも閉めちゃうのかな。

道路は片側2車線になり、横を通る車のスピードも増し緊張感が高まる。

腹減ったな、疲れたな。コンビニで何かお腹を満たすか・・・

吉田うどんを食す

諦めかけていたら暖簾の出ている一軒のうどんやを発見！　　まだ営業しているかな。

慌てて入る。良かった16時半までのようだ。

食券を買い肉うどんを注文。4人掛けテーブルに荷物とヘルメットを置き水を飲み一息。

14時半過ぎだが、店内は10人ほどが食事している。水もセルフサービスで庶民的雰囲気。

早速運ばれてきた肉うどんをすする。肉の旨味と塩気、出汁の効いたツユが体に沁みる。美味い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肉汁うどん　￥600　唐辛子を固めたみたいな薬味付き

空腹と疲れもあり、一口目から最後の汁一滴まで一気に食べる。硬い麺、茹でたキャベツ、肉と全てが美味い。さて今日はどこに泊まろうか。

河口湖に良さそうな（安い）キャンプ場がある。まずは河口湖に向かおう。

お腹も心も満たされて、疲れも癒された。再び国道138号線を走り出す。

間もなく右側に巨大な建造物と、叫び声！

ジェットコースター？！　おぉぉここが富士急ハイランドか！　　

これが絶叫マシン「FUJIYAMA」か～！！

この高さ、速さ、いや～恐そう！　僕は絶対乗りたくないかな。

富士山と対面！

富士河口湖富士線を北上。ふと振り返ると富士山。

先日初冠雪の報道があったが、雪化粧にはまだ時期が早いのだろうか。

しかし圧倒的な存在感。やっぱり日本一だわ。

富士五湖②　河口湖

河口湖は山中湖よりも店や人も多い。この辺りにはコンビニもスーパーもあり便利そう。

富士山を望めるコンビニ前にはカメラを構えた人々の群れを横見に見ながらキャンプ場を目指す。

Ｇoogleを頼りにペダルを漕ぐが、住宅地に入り込む。こんなところにあるの？

目星を付けていたキャンプ場に到着。

しかし着いてみてがっかり。普通の家の敷地内をキャンプ場としているのだが、素人の手作り感満載。それだけなら良いがゴミ屋敷のような雰囲気か漂っており、ロケーションもただの住宅街。とても泊まる気がしない。

時間はないが先に進もう。西湖のキャンプ場を目指す。

河口湖を横目にスルー。

ここから西湖までは店がない。

検索してみると河口湖のはずれにかろうじてデイリーがあったのでそこでビール、スナック、いも大福を購入。更に途中見かけた酒屋でハイボール購入。

薄暗くなった山中のキツイ登りをヒイヒイ言いながら何とか登りきると、湖が見えた。

暗くなる前になんとか西湖に到着したようだ。

見当つけていたキャンプ場の一つにイン。

富士五湖③　　西湖

西湖湖畔キャンプ場　受付で1500円支払いフリーサイトの中で湖を望める松林に設営。

ヘッドランプを出す寸前に何とか寝床をセッティングできた。

周りには6張りくらいと2.3組のコテージ利用者がいた。

やれやれ疲れた。しかし疲労感と達成感、そして安堵感がたまらなく好きなのだ。

キャンプ場の受付（オーナー!?）の話だとここより低い河口湖で5.6度の予報だから冷え込むとのこと。タイツや厚手靴下、フーディニのフリース、パタゴニアパフベスト、ナノパフフーディとある物を全て着込む。結構寒い。

夕食はパスタを茹でミートソースをかけて食パンといただく。

ビールの後は寒さから焼酎お湯割り、ハイボールと続く。体がたんぱく質を求めていて焼き鳥缶詰でも持ってくれば良かった。

夜中起きると星空か見えた。明日の天気は期待。

2024/11/8　フジイチ二日目　西湖出発

4時起床

テント内で中華三昧を食べ撤収。

寒い。テムレスウインターをはめている指先が冷たい。

ネックゲーターで頭と耳をカバーしてその上からヘルメットを装着。

パニアバッグを自転車にセット。

ハンドル部にはパーゴワークスのスイッチをフロントバッグ代わりに取り付けている。

日の出の時間が6：14。辺りが明るくなった6時過ぎに出発する。

西湖を左手に見ながら走る。雲は多いが風がなくサイクリング日和。

まだ交通量も少なく静かな湖畔を走るのは最高に気持ちいい。

キャンプ場も多く、以前入った日帰り入浴施設や木村東吉のキャンプ場もある。

テムレスウインターだけでは指先が冷えて我慢できなくなってきた。

一応持ってきておいた雪山登山用手袋に変更。

青木ヶ原樹海

森の中は方位磁石が効かず、迷うと二度と出られないという有名な樹海。なんか恐い・・・

夜には通りたくないと思わせる道だ。

富士五湖④　　精進湖

精進湖の入口にあった自販機でホット缶コーヒーを購入。精進湖を反時計回りで進む道路脇でピーナッツバターパンと共にコーヒーで一息。

気温は6℃　寒い。

精進湖は富士五湖のなかでは一番小さい。

ぐるりと一周してみる。

湖には釣りをしているボート。

湖畔にはキャンプ場がありテントもちらほら。ホテルもいくつかあるが、商店らしきものはなく静かな雰囲気。

続いて本栖湖に向かう。

早朝で交通量が少なく静かな道。気温は低いが空気が澄んでいて走るのが気持ちいい。

紅葉した樹々も美しい。

富士五湖⑤　　本栖湖

国道139号から右折して本栖湖に向かう。

本栖湖展望公園に到着。

旧千円札裏側の景色の場所だが富士山は上部が雲に隠れている。残念。

晴れていればこんな景色　↓

以前泊まったことがある浩庵キャンプ場。

湖を周りこむと対岸にキャンプ場が見えた。

真冬の平日だがテントが多数設営されており、キャンプ人気は意外と落ちていないのかな。

湖に近づくと透明感が高く青い。以前カヤックで湖を漕いだときにも綺麗だったな。

この碧さが「本栖ブルー」と称されるらしい。

湖畔に降りて一休み。

ヤマザキデイリーで買った「いも大福」を食す。

大福の生地の中にサツマイモが練り込まれている。

名古屋の「鬼まんじゅう」や熊本の「いきなり団子」のようだ。悪くない。

本栖湖を一周し駐車場に出るとサップや登山の準備をしている人がいた。

登山は竜ヶ岳だろうか。

本栖湖を後に南下する。

下り基調の道で足には楽だが交通量が多く少し緊張する。

絶景コースを疾走！

しかしやがて景色は左手に富士山とススキ野原という、絶好の映えスポット。

車に気を付けつつ、景色も楽しみながらの爽快なサイクリング。

途中には路肩が広くなった駐車スポットもあり、車から降りて景色を楽しんだり撮影している人を見かけた。

道の駅朝霧高原に到着。目の前に富士山がある壮大なロケーションの道の駅だ。ここもにぎわっていた。

産直コーナーでミカンを購入して食べるが味がなくがっかり。

道は下り基調で快適に進む。道を間違えたが、修正しつつ東に進路を変える。

富士宮やきそばを食べよう。

富士宮市に入る。名物と言われる「富士宮焼きそば」を食べようと目星をつけた店を目指す。

ややルートから外れるが割と近くすぐに見つかる。看板通りに向かうが店!?を見てがっかり。これも素人が作ったような店構え。しかもカラオケスナックと一緒の店のようだ。

店の前で引き返そうかと思っていたら、たまたま出てきた店員らしい女性に「いらっしゃい」と声をかけられ「お客さんだよー」と店内に向かって叫んでいる。まぁここまで来たらこれも経験だ。入ってみよう。

スリッパに履き替えて店内に入ると外見を裏切らない雰囲気。店名の親方らしい店主とおぼしき60代後半くらいの男性。先程の女性は40代後半くらいか。それと常連らしいこれまた60代後半の男性がジョッキビールを前に座り3人で盛り上がっている。

壁にはカラオケをしているお客さんの写真がびっしり。テーブルには鉄板。店内はホルモンを煮込んだような匂いがしている。

メニューを見て富士宮焼きそばを注文。

目の前にあるテレビで米大統領がトランプになったことを知る。前情報と違い意外に感じたので驚く。

やがて鉄板で焼かれた焼きそばが供された。

イカ、豚肉、キャベツか入っている。静岡定番のイワシの粉がまぶされていて、半熟の玉子が乗っている。味は甘めのソース味。香ばしさは少なめ。美味しくいただいた。

店主たちと常連さんで話していたが、「〜だらー、そうらー」と静岡弁がすごい。

会話が途切れたタイミングで店主から話しかけてきた。

「お客さん、これで来たの（手をくるくるして）？　ここもよく自転車の人が来るよ」しばし会話をし、店を後にする。

下った分、ここから登り返しが始まる。地図によるとここから長い登りが続くのだ。

晴れて気温も上がり暑くなってきた。

ロンT1枚でも充分。気温は20℃以上はあるだろう、朝とは大違い。

登り基調のきつく長い道のりを走る。

周りは何もなくひたすら山間の道。

交通量は多くないがトラックなどの大型車が飛ばして来る。登りがきつくて車道側にふらつくのが怖く停まってやり過ごす。

左手には富士山が顔をのぞかせていた。

こどもの国に到着。

休憩していたら後ろから来たロードレーサーに話しかけられた。

同じく御殿場駅からレンタサイクルで朝7時に出発してきたとのこと。

こちらは一泊二日で来ているが、普通のロードレーサーなら日帰りが普通なんだろうな。

関西弁で良くしゃべるぽっちゃり系の男性。全然速そうに見えない風体だったが先に出発してあっという間に見えなくなった。

裾野市に入る。御殿場まであと19キロだって！

十里木でトイレ休憩。道はここからまもなく下りに。バテた。。。

下り坂で楽ちん～と思いながら下っていたが、徐々に加速するとブレーキの制動力に不安を感じるようになった。ブレーキの効きが悪いのだ。フロントに付けたパニアバッグの重さが影響しているのか？

更にカーブなどにあるスリップ防止の為のアスファルトの溝で後輪が横ブレするような感覚がある。

後ろから頻繁に車が来るのでここで転倒したくない。腰を後ろに引き後輪側に体重移動。そして道はコーナーの多い山道に入り斜度もきつく、更に木々に囲まれ薄暗く前方も見えづらく更に恐怖感が増す。

林から抜けて家々があらわれてくると、明るくなり斜度も緩む。

国道469号が御殿場方面の北東に進路を向けると広大な景色に変わる。

広大な空間が広がっているなと思ったら、左側は自衛隊の富士総合火力演習が行われる東富士演習場。

裾野市に入り御殿場市に入る。荒涼とした道から街中に入る。

暗くなってきたし疲れた。ゴールの御殿場駅までまだかな。

信号待ちで停車していると、通りに行列のある店を発見。

「山﨑精肉店」　おぉ～揚げたてのメンチカツか唐揚げでも食べたいな。

行列に誘われて並ぶ。かなりの繁盛店のようだ。

並びながら見ていると馬刺しが有名らしい。

行列はスムーズに進み、メンチ、コロッケ、馬刺しを購入。体がタンパク質を欲しているのだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　行列が途切れてから撮影「山﨑精肉店」　美味しかったらまた来よう！

駅に向かう途中で完全に日が暮れる。日が落ちた街中をヘッドライトをつけて駅を目指す。

御殿場駅に到着

17時過ぎに到着。駅前の広場で参政党の演説を聞きながら輪行袋にしまう。

寒い、昼間の暑さが嘘のようだ。再び全て着込む。

1819発で御殿場駅〜国府津〜上野〜ひたち野うしくに戻る。

帰って風呂に入り、馬刺しをツマミに日本酒を飲んだ。こんなに美味い馬刺しは始めてだ。

アップダウンの激しいコースだったが、その分景色の変化と富士山の持つエネルギーをビシビシ感じられた他では味わったことのないツーリングとなった。

特に富士五湖の付近は気持ちいいサイクリングが出来た。

季節を変えてまた訪れたい。そしてまた山﨑精肉店で馬刺しを買おう！